一直以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)使用的都是鋰電池等，缺點(diǎn)就是充電速度慢，電容損耗大，使用壽命短，在上海的一些新公交車(chē)上面，用上了超級(jí)電容做動(dòng)力電池，每次只要7分鐘就可以充滿(mǎn)電，每次可以開(kāi)行40公里。

為什么超級(jí)電容可以用于公交車(chē)，它的壽命到底有多久呢？

超級(jí)電容的充電速度比鋰離子電池的速度快得多，相比鋰離子電池，超級(jí)電容的安全性也更好，不會(huì)出現(xiàn)爆炸和著火等問(wèn)題，更適合用在公交車(chē)上。超級(jí)電容的壽命也比較長(zhǎng)，它的壽命和車(chē)的壽命可以同步，不像現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)三年左右就需要全部更換電池。

雖然每次充電只能跑40公里，但好處是只需要7分鐘就可以充滿(mǎn)電，對(duì)于公交車(chē)來(lái)講，每次候車(chē)的間隙就可以充滿(mǎn)電，由于超級(jí)電容壽命更久，所以它比普通鋰電池公交車(chē)優(yōu)勢(shì)更加明顯。

其實(shí)上海并不是第一次使用超級(jí)電容公交車(chē)，2006年8月，超級(jí)電容公交車(chē)最早出現(xiàn)在11路時(shí)，能量密度只有15瓦時(shí)每千克，2012年，這一數(shù)字提高到68，現(xiàn)在已經(jīng)突破了100，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。通俗地說(shuō)，一輛車(chē)的儲(chǔ)電量，從14年前的5度，增長(zhǎng)到現(xiàn)在的40度，續(xù)航里程提高近10倍。這說(shuō)明我們的超級(jí)電容技術(shù)進(jìn)步很快，相信由于超級(jí)電容的優(yōu)勢(shì)更明顯，以后會(huì)有越來(lái)越多的車(chē)輛使用上超級(jí)電容，如果技術(shù)更進(jìn)步，我們的民用車(chē)輛說(shuō)不定也可以用上超級(jí)電容來(lái)做動(dòng)車(chē)。